整柜出口国际物流的费用主要由以下几部分构成： 海运主运费：这是整柜出口国际物流费用的主要部分，是指货物从起始港口到目的港口的船舶舱位运输费用。通常按照集装箱的类型（如 20GP、40GP、40HQ 等）来收费，不同的船公司、航线和目的港，费用差异较大。例如，从中国到美国旧金山的 20GP 海运费可能是 3600 美元，而到日本东京的 20GP 海运费可能仅为 250 美元。 本地费用：包括集装箱从工厂到码头的运输费用（拖车费）、出口报关及文件处理费、码头操作费（THC，在北方称 THC，南方部分地区称 ORC）、装卸及堆存等码头费用、文件费、封条费、VGM 称重费等。此外，如果工厂要求走高速赶时间，还会产生货柜异提费、外堆场费、过磅单、高速费等。 装船前费用：主要是装箱费，即货物装入集装箱的费用，以及港杂费，如港口保安费、EDI 系统费等。 附加费：常见的有燃油附加费（BAF），这是一个浮动项，不同船公司的叫法可能不同，不同航线的收费规则也有差别，通常需要锁价。此外，在旺季（如 6 - 9 月美线）可能会加收旺季附加费（PPS），在一些特定航线（如 2025 年的红海航线）可能会加收战争附加费（WRS）等。 保险费用：为货物购买海洋运输保险的费用，用于保障货物在海运过程中因海难、货损、货丢等风险造成的损失。保险费用取决于货物的价值、风险等级以及保险金额等因素。 目的港费用：货物到达目的港后，可能会产生卸货费（DTHC）、码头堆存费、清关费、关税 / VAT、内陆运输费等。这些费用根据不同的目的港和贸易条款有所不同，在 FOB 条款下，通常由买方承担；在 CIF 条款下，卖方可能需要承担目的港基本卸货费等部分费用。 如果是特殊货物或有特殊要求，还可能会产生其他费用，如超重费、超大件附加费、选港附加费、变更目的港附加费等。